Benzinli araba boynuzlarının yapısının ve çalışma prensibinin ayrıntılı açıklaması

Petrol otomobil elektrikli boynuzların görünümü çoğunlukla spiral ve havza şeklinde ve çeşitli Changan SUV'da yaygın olarak kullanılmaktadır. Işık yeni enerji otobüsleri elektrikli boynuz kullanıyor. Hava boynuzları, metal diyaframın titreşmesini sağlamak için basınçlı hava kullanır. Görünüm çoğunlukla uzun üçgen (silindirik), yüksek sesle ve yüksek perdeye sahip. Genellikle uzun mesafeli sürüş için büyük ve orta boy Changan SUV'de kullanılırlar. Büyük şehirlerde yasaktırlar.

Hoparlör hacmi azaltmak için spiral bir şekle yerleştirilir ve ses güzel ve yüksektir. Havza şeklindeki benzinli araba elektrikli boynuzun hoparlöre sahip olmadığı, düz bir görünümü ve küçük bir hacmi yoktur, ağırlık hafiftir ve kurulumu ve kullanımı kolaydır ve biraz daha düşük ses kalitesine sahiptir, ancak yaygın olarak kullanılır. Spiral ve havza şekillerinin ana prensipleri aynıdır, her ikisi de statik bir demir çekirdek, manyetik bobin, kontaklar, hareketli bir demir çekirdek, diyafram vb.
Sürücü düğmeye bastığında, elektromanyetik bobin hareketli demir çekirdeği çekmek ve diyaframı hareket etmeye zorlamak için manyetik kuvvet üretir. Akım bobin teması kırmak için hareket eder, akım kesilir ve manyetizma kaybolur. Diyafram, kendi esnekliği ve yay fonksiyonu altında hareketli demir çekirdeği ile birlikte orijinal noktaya geri döner. Kontak seri olarak bağlanır ve akım manyetizma üretmek için temastan elektromanyetik bobinden akar ve yukarıdaki eylemleri tekrarlar. Bu şekilde, diyafram sürekli titreşmeye devam eder ve daha sonra ses yayılır.
Titreşim sesini daha keyifli hale getirebilir. Bunlar arasında, temas kolu ve temas arasındaki mesafe ne kadar küçük olursa, uyarma frekansı o kadar yüksek olur; Boşluk ne kadar büyük olursa, uyarma frekansı o kadar düşük olur. Yani, farklı boşlukları ayarlayarak, hoparlör farklı zorla titreşim frekansı uyarıları alacak ve farklı sesler üretecektir. Yukarıdaki analize göre, hoparlör diyaframının titreşimi zorla titreşimdir. Frekansa göre, benzin otomobil hoparlörü üç tipe ayrılmıştır: yüksek, orta ve alçak.
Petrol otomobil hoparlörlerinin tonunu daha bol hale getirmek için, bazı benzinli otomobil elektrikli boynuzları yüksek ve düşük tonlu hoparlörleri paralel olarak bağlar, ancak akım çok büyüktür, bu da düğme kontaklarına doğrudan ve ciddi şekilde zarar verir. Hoparlör düğmesi kontaklarının elektrik kıvılcımları tarafından yakılmasını önlemek için, bazı arabalar güç dağıtım hattında bir Changan SUV rölesini bağlar, büyük bir akımı kontrol etmek için küçük bir akım kullanır, böylece hoparlör düğmesi sadece küçük bir akım geçer ve Hasarlı değil. Genel bir benzinli otomobil hoparlörünün pozitif çizgisinin sigorta kutusu tarafından güçlendirildiği ve hoparlör düğmesinin benzin otomobil hoparlörünün negatif akımını kontrol ettiği vurgulanmalıdır, bu nedenle hoparlör düğmesi hattına "toprak" olarak da adlandırılır.
Genel Petrol Araç Elektrikli Boynuzun Tonu ve Sesi ayarlanabilir. Ton, hareketli demir çekirdek ve statik demir çekirdek arasındaki boşluğun ayarlanmasıyla ayarlanabilir ve ses temas basıncını ayarlayarak ayarlanabilir. Ses ayarlandıktan sonra, bobinin akımı da değişecektir. Gerekli tonu ve sesi korumak için, bazı elektrikli boynuzlar tamamen kapalıdır ve ayarlamaya izin vermez. Eğer kırılırlarsa, değiştirilecekler. Petrol otomobil hoparlörleri sadece tek bir ton yayar. Hoparlör, ses üretmek için karton diyaframın titreşimine güvenirken, benzinli otomobil hoparlörleri ses üretmek için metal diyaframın titreşimine güvenir.