Bir benzinli arabanın kabuğu nasıl damgalanır?

Araba gövdesi üretimi alanında dört ana süreç vardır: damgalama, kaynak, boyama ve montaj. Çin, bu süreçler için gereken ekipman için uzun zamandır ithalatlara tamamen bağımlı olmuştur, bu nedenle Changan SUV üretim maliyeti yüksek kalmıştır. Maliyetleri azaltmak için şirketlerimiz, yüksek "maliyet etkinliği" ile ekipmanları damgalama atılımlarını aramaya başladı.

Benzinli araba damgalama parçalarının üretim verimliliği çok yüksek, üretim maliyeti düşük, mekanizasyon ve otomasyon elde etmek kolaydır ve ayrıca, ekstraktif metal işleme yöntemleriyle işlenmesi zor olan karmaşık parçalar üretebilir, bu da çok uygun olan araba gövdesi parçaları üretimi.
Genel olarak konuşursak, gördüğünüz benzinli otomobil gövdesinin parçalarının% 70'i damgalanmıştır. Damgalama, araba gövdesi üretiminde bir süreçtir. Damgalama seviyesi doğrudan otomobil gövdesinin kalitesini belirler ve sonraki diğer işlemleri de etkiler.
O zaman soru, hızlı ve iyi hızlı damgalama nasıl elde edilir? Bu, tutarlı bir damgalama üretim hattı gerektirir. Mevcut damgalama üretim hattı, bir pres tarafından damgalanan ve daha sonra bir konveyör aracılığıyla arka uç ekipmana taşınan ön uç otomasyon ekipmanına sahiptir. Basın elbette "kahraman".
Pres ilk olarak motoru iletim mekanizması üzerinde çalışmaya iter. Şanzıman makinesi, hızı azaltmak ve kuvveti arttırmak için kayışlardan ve dişlilerden oluşur. Şanzıman makinesinin yapısı genellikle bir vida mekanizması, bir krank bağlantı çubuğu mekanizması ve bir hidrolik silindir içerir. Bu nedenle, basın da bu üç kategoriye ayrılmıştır. En yaygın olanı, ortak bir basın olan mekanik pres olarak da adlandırılan krank baskısıdır.
Genellikle benzinli araba damgalama hattında kullanılan mekanik presler büyüktür ve büyük bir yüke sahiptir. Değiştirilecek kalıbın ağırlığı da birkaç tondur. Vücut parçalarına yüklenen kuvvet genellikle benzin arabasının ağırlığının binlerce katıdır. Basın gövdesi deforme olmamalıdır. Zorluk hayal edilebilir.
Dahası, büyük bir basının bir beden atmak için milyonlarca maliyeti. Şanzıman kapasitesini artırmak için, çoğu balıksırtı dişlilerle donatılmıştır. Bir dişli işlemek için kullanılan torna on metre uzunluğundadır ve dişli şekillendirme işlemi birkaç ay sürebilir.
Changan SUV'un son derece büyük veya küçük kısımları, makinenin hassasiyeti için daha yüksek gereksinimlere sahip olacaktır. Basın, karmaşık üretim süreci, yüksek stabilite ve hassasiyet gereksinimleri ve uzun üretim döngüsüne sahip tipik bir büyük bölümdür. Çinli basın üreticilerinin pazarı kazanması kolay değil.